Lo que hace unos pocos años era desierto, hoy es una de las ciudades del mundo con el skyline más impresionante. La pista de esquí cubierta más grande del mundo, el rascacielos más alto, el centro comercial más grande y el único hotel de siete estrellas son unas muestras de lo que se puede encontrar cuando se visita esta ciudad. Pero no todo va a ser bueno, el verde que decora la ciudad no evita el abrasador calor del desierto que hace pesados los desplazamientos a pie aunque eso no importa mucho en el país del petroleo dónde no existe el diesel y los coches de lujo pueblan las carreteras.

Y por si el desierto no fuera suficiente se ha ganado terreno al mar creando un montón de islas artificiales formando los complejos: Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali, Palm Deira, The World y The Universe, algunos aún en construcción cuando estén terminados añadirán más de 500 km de playa a la ciudad y son uno de los proyectos arquitectónicos más ambiciosos de este siglo.

En fin, prometo hacer otro post más personal sobre Dubai contando anécdotas del viaje y poniendo opiniones personales, pero ahí queda este para ir abriendo boca

Normalmente realizamos fotografías en dichos lugares, pero mientras las hacemos nos damos cuenta de que casi todas ellas o salen movidas, o salen oscuras. Esto es por dos motivos, por la estabilización de la imagen, que con poca luz es muy dificil para las cámaras de poca calidad y la otra es porque hacemos uso del FLASH en lugares abiertos donde no tiene donde reflejarse, con lo que la foto no sale.

Solucionar esto hay algunos trucos, de aficionado, pero que pueden salvar la inmortalización del momento en muchos casos.

Lo ideal es que nuestra cámara disponga de un estabilizador óptico, lo cual ajusta muchísimo el movimiento y consigue unas fotos con mejor enfoque. Dependiendo de la cámara pues el citado enfoque será mejor o peor.

Si nuestra cámara no dispone del citado estabilizador, podemos intentar usar un trípode, ya que al apoyar la cámara en un lugar se estabiliza mucho mejor. Pero a mi me ha sucedido en muchas ocasiones es que incluso con la pulsación del botón de disparo, la cámara se mueve lo suficiente para que la foto sea un desastre.

Al final el mejor truco, con el que mejor sale la foto, es usando el trípode y el retardo de fotografía. Esto es, colocar el trípode con la cámara, establecer 10 segundos (o lo que sea) dar al botón y no tocar la cámara hasta que haga la foto ella misma. Con esto conseguiremos fotos perfectas en sitios con poca luz. (Si pasa alguien por el sitio moviendose, saldrá mal seguramente).

Respecto a las fotos con flash en sitios abiertos, lo mejor es no usarlo ya que no saldrá nada si lo hacemos (a no ser que el flash sea muy potente). Un truco puede ser, hacer las fotos sin flash (siempre que haya algo de luz) y estabilizar la cámara con lo que he comentado en el párrafo anterior.

Todos estos trucos, cualquier aficionado a la fotografía seguro que los puede mejorar, tocando parámetros de la cámara y cosas así, pero como para la mayoría de la gente todas estas opciones son desconocidas, pues por lo menos podemos salir del paso con estos trucos de “andar por casa”.

Por suerte o desgracia, mido 1,90 m lo cual, en vuelos largos es un problema, ya que el espacio de los aviones está aprovechado al 100% y no dejan demasiado hueco.

El primer consejo es siempre intentar coger las salidas de emergencia, ya que en ellas puedes estirar las piernas todo lo que quieras sin estorbar a nadie. La pega es que suelen estar cerca de los servicios y si quieres dormir, el tránsito de gente allí es bastante alto.

Sino hay asiento en las salidas de emergencia, lo mejores asientos son los primeros de las filas centrales (si es que el avión tiene fila central), ya que no tienes a nadie delante y el espacio aunque tampoco es muy grande, pero al menos no das con las rodillas en el asiento de alante.

Otro pequeño truco, es en los Boeing 747, en los laterales, las últimas filas (las de la cola del avión), suelen tener un poco más de espacio, son 5-6 cm, pero se nota. Además son dos plazas, con lo que tienes menos gente incordiandote, y por último tienen espacio los dos ocupantes, ya que el de la ventana tiene muchísimo más espacio que los del resto de la fila. Ya que debido al diseño del avión, se deja bastante espacio de la ventana al asiento.

Y vosotros, teneis algún otro consejo?

El viaje hasta Taiwan es bastante largo, la ida fueron unas 28 horas de viaje, entre aviones, transbordos y esperas en los aeropuertos. El primer tramo de la ida, era Madrid – Frankfurt, un vuelo relativamente corto para lo que nos esperaba. En Frankfurt, esperamos un par de horas hasta que salió nuestro siguiente avión rumbo a Singapur, era un Boeing 747-400 de Singapur Airlines.

Tras la breve pausa en el aeropuerto de Frankfurt partimos hacia Singapur, esta vez el vuelo ya era muy largo, no lo recuerdo exactamente, pero creo que eran 14 horas de vuelo continuado. El avión estaba genial, era muy nuevo, fue el primer avión con pantallas y mandos individuales para cada ocupante. Al entrar vimos la primera clase, y era increible, grandes asientos de cuero con unas pantallas bastante más grandes que las de la clase turista. Nos tocó en un lateral, así que podíamos mirar por ella, pero rápidamente se hizo de noche así que tuvimos que entretenernos como buenamente pudimos. A ratos con el portatil, otras veces viendo películas, etc. Decir que el servicio de la compañía era increible, las azafatas eran muy atentas, y te ayudaban en lo que necesitaras.

Una vez aterrizamos en Singapur tuvimos que esperar la friolera de seis horas, aunque la verdad es que pasaron bastante rápido, ya que se puede decir bien alto que Singapur tiene el mejor aeropuerto del mundo (y sino lo es falta poco). Tiene areas de descanso, comida, entretenimiento (había unos recreativos y todo). Los compañeros con los que iba fumaban, y para ello había habilitado una “pecera” con terraza. Nos llamó muchísimo la atención la humedad que había en la citada terraza de la “pecera”, casi no se podía ni respirar, en la citada terraza, había aires acondicionados echando para ayudar a soportar el bochorno que allí hacía. Nunca me he sentido igual, con esa humedad y ese calor tan intensos.

Tras las seis horas, tocaban otras cinco horas y media de vuelo hasta Taipei, las cuales se me hicieron bastante llevaderas, ya que nos tocaron los asientos de la salida de emergencia, y allí ya pude estirar las piernas, que las tenía bastante agarrotadas del vuelo anterior.

Cuando llegamos a Taipei, allí estaban esperandonos nuestros contactos locales, con su cara siempre sonriente.

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